好意思东时辰周三盘后，特斯拉公布2026年第一季度财报并召开财报电话会。

在财报电话会上，特斯拉高管们败露，全球汽车需求还是回暖、公司订单积压创近两年新高；同期通知全年老本开销将超250亿好意思元，全力押注AI芯片、Optimus东说念主形机器东说念主、全自动驾驶（FSD）与全新车型，以短期现款流承压换取耐久增漫空间。

特斯拉高管们强调，自动驾驶、东说念主形机器东说念主、自研芯片将会是特斯拉明天三大中枢增长撑捏。

一、中枢事迹速览

总营收223.87亿好意思元，同比 +16%

GAAP 净利润4.77亿好意思元，同比 +17%；养息后净利润14.53亿好意思元 ，大超预期

全球汽车拜托35.8万辆，欧洲多国环比 +150%，订单积压达两年高位

解放现款流14.4 亿好意思元，但2026年剩余季度考虑转负

汽车毛利率19.2%，环比改善；储能业务毛利率超39.5%创新高

二、财报会六大柔顺重心

1. 史上最大范畴投资：2026年老本开销超250亿好意思元

投向6座新工场、AI 算力、芯片研发、Optimus 产线、储能扩产

德州超等工场年内开建筹商级芯片厂，投资约30 亿好意思元

与英特尔相助14A工艺，SpaceX参与范畴化Terafab技俩

2. 汽车业务：需求回暖，瓶颈在电板包

欧洲、亚太、好意思国拜托全面回升，订单储备权贵改善

最大制约：电板包产能，而非电芯；正加快扩产4680与 LFP产能

Cybercab 已投产、Semi 行将投产，初期爬坡舒缓，年底至来岁指数级放量

耐久阶梯：明天主力为无东说念主驾驶车型，仅全新 Roadster 保留手动驾驶

3. FSD 与 Robotaxi：全球审批激动

FSD 付用度户近130 万，以订阅为主

荷兰已获批，Q2 有望欧盟全域获批

V14.3 已支捏无监督FSD；V15 年底 / 来岁头发布，架构全面重构

Robotaxi 已落地奥斯汀、达拉斯、休斯顿，处所年底扩至约12个州，至今零伤一火

4. AI 芯片：AI5 提前流片，优先用于机器东说念主与数据中心

AI5 芯片提前流片，堪称 “全球性价比最高角落 AI 推理芯片”

先用于Optimus、数据中心，汽车端暂用 AI4；策划 AI4.1 升级版来岁年中投产

启动自研芯片布局，破解耐久 AI 芯片供应瓶颈

5. Optimus 东说念主形机器东说念主：马斯克界说 “特斯拉史上最缺陷居品”

弗里蒙特工场7—8 月启动量产，德州第二工场来岁夏日投产

V3 版块本年年中展示，初期承担工场简便任务，冉冉拓展材干

全新供应链，初期产能爬坡慢，来岁起大范畴上量

与 Grok 大模子协同：腹地智能 + 云表转化，断网仍可功课

6. 能源业务：Megapack 需求隆盛，光伏储能一体化

Megapack 订单苍劲，本年下半年投产 Megapack 3

Q1 储能部署8.8GWh，环比下滑但2026 全年考虑高于 2025 年

推削发用太阳能租出、高性能光伏组件，打造家庭能源生态

以下是特斯拉财报电话会实录（AI赞助翻译，部天职容有删减）

特拉维斯·阿克塞尔罗德投资者关系主宰

群众下昼好，迎接来到特斯拉2026年第一季度问答相聚直播。我是特拉维斯·阿克塞尔罗德，投资者关系主宰，今天和我通盘的有埃隆·马斯克、瓦伊布哈夫·塔内贾以过火他一些高管。

在本次电话会议中，咱们将接头咱们的业务瞻望并作出前瞻性声明。这些言论基于咱们遗弃当天的预测和预期。

在今天会议的问答表率，请每东说念主限提一个问题和一个跟进问题。请使用举手按钮加入发问队伍。在进入问答之前，埃隆有一些开场发言。

埃隆·马斯克聚拢首创东说念主兼首席奉行官

谢谢。我合计2026年咱们将迎来终点令东说念主情愿的一年。咱们将大幅加多对明天的投资，是以你们应该预期老本开销会出现终点权贵的增长。我合计这对于明天收入流的大幅增长来说是完全合理的。

昭彰，特斯拉并不是唯逐个家这样作念的。我合计你们还是看到，即使不是全部，大多数——天然是主要的科技公司齐在大幅加多老本投资。咱们也将这样作念。我合计这将带来巨大的酬谢。

咱们正在投资并改进咱们的中枢期间，电板能源总成、东说念主工智能软件、东说念主工智能测验、芯片瞎想，为明天汽车产量大幅增长奠定基础。咱们也在全面加强咱们的供应链，电板、能源、东说念主工智能、硅片，通盘一切。

就像我说的，为咱们预期的明天汽车产量大幅增长奠定基础。天然，黑白常大幅的增长。咱们现实上会推出擎天柱，但会加多里面分娩用于测试，然后擎天柱可能在来岁某个时候不详在特斯拉除外进展作用。

就像我屡次跟你们说过的，我合计擎天柱将是咱们最缺陷的居品，不仅是特斯拉有史以来最缺陷的居品，而且可能是有史以来最缺陷的居品。我仍然信托这个论断。

在汽车方面，我合计老是值得一提的是，特斯拉汽车的性价比极高，而且它们齐具备自动驾驶材干，具体取决于你所在的地区。增强版全自动驾驶变得终点出色。咱们刚刚出手分娩赛博出租车，咱们很快将出手分娩特斯拉Semi。

咫尺我要说，每当你有一款全新的居品，领有全新的供应链、全新的一切，它的增长弧线老是拉长的S型，是以你们应该预期CyberCab和Semi的初期分娩会终点平定，但随后会提速，并在本年年底以及来岁杀青指数级增长。

事实上，本年剩余时辰里，咱们将尽最大竭力在通盘工场晋升通盘汽车的产量。在能源方面，好意思国以及整个宇宙将需要大批的储能来鲁莽抑止增长的电力需求。咱们的Megapack需求终点苍劲。咱们很欢乐将于本年晚些时候在休斯顿野外的全新宇宙级工场出手分娩Megapack 3。

对于全自动驾驶和无东说念主驾驶出租车，14.3版块是一次要紧的架构更新，咱们有一整套全自动驾驶的要紧改进缱绻，咱们信托这些改进将使无监督全自动驾驶在全球通盘正当地区成为可能。

然后是15版块，有望在本年年底，但肯定在来岁年头推出。这将是对软件架构的全面重构，并将在AI5上运行。到当时，咱们现实上只是将全自动驾驶的安全水平进一步晋升到高于东说念主类安全水平，这意味着我合计即使在14版块中，咱们的安全性也权贵高于东说念主类，但15版块将把这少量晋升到另一个水平。咱们还是将无东说念主驾驶出租车扩展到达拉斯和休斯顿，使用与湾区沟通的软件源。扩展的规矩成分现实上是严格的考据，确保一切完全安全。咱们不但愿在无东说念主驾驶出租车扩展过程中出现任何偶然受伤，值得团队歌颂的是，到咫尺为止咱们还莫得发生过通盘。

擎天柱方面，咱们正在为弗里蒙特工场本年晚些时候出手分娩擎天柱作念准备。雷同，全新的供应链，全新的期间，是以分娩的S型弧线一出手总黑白常平定。咱们来岁将晋升到可不雅的数目，咱们正在得克萨斯超等工场树立第二座擎天柱工场，可能将于来岁夏天出手分娩。

擎天柱V3瞎想实在还是准备好展示。我想咱们只是想确保它富饶完善。它功能上可以运行，但还有一些外不雅元素需要最终肯定，我合计可能在本年年中，咱们应该不详展示它。咱们不太欢悦展示V3，因为咱们发现每当咱们发布东西，竞争敌手齐会逐帧分析并尽可能复制一切。我合计在接近量产之前不展示新期间是有一订价值的。

再次祈福特斯拉AI芯片团队完成AI5流片。这将是一款出色的芯片。我合计可能是现存最佳的角落狡计AI推理芯片。天然，我合计毫无疑问性价比最高。团队作念得终点好，咱们还是在瞎想AI6方面荟萃了好多势头，而况咱们还是出手接头Dojo 3的想法。这一切齐终点令东说念主情愿。

咱们还敲定杰出克萨斯超等工场园区内筹商级芯片工场的缱绻，本年将出手树立。总之，特斯拉正在开展好多众多、有贪心的技俩。它们齐终点具有挑战性，但我合计它们将具有转变性。这是团队最擅长的事情，措置最难的问题，打造令东说念主咋舌的居品。我要感谢特斯拉团队的通盘劳作劳动，感谢通盘支捏者。

瓦伊布哈夫·塔内贾首席财务官

谢谢，特拉维斯。2026年开年不仅对咱们，而且对整个宇宙来说齐很异常念念。

在汽车业务方面，咱们看到欧洲、中东和非洲地区需求回升，法国、德国等国度的拜托量环比增长逾越150%。在亚太地区，咱们看到韩国和日本的拜托量有所增长。即使在好意思邦原土，咱们也看到拜托量环比小幅增长。

在订单积压方面，本季度末咱们创下了两年多来第一季度最高的订单积压量。天然最近汽油价钱高潮对订单率产生了积极影响，但这种改善在汽油价钱高潮之前就还是出手了。这是由于特斯拉团队为市集带来更具迷惑力和更实惠的车型所作念的劳动。

十年前，当咱们在好意思国推出Model 3时，承诺起售价35000好意思元，经通胀养息后，相当至今天的约48000好意思元。如今Model 3的起售价远低于此，而居品却比起首更具迷惑力。在这种情况下，咱们专注于提高全体产量，这少量咱们在第一季度还是出手。产量增长的讲明是柏林超等工场第一季度产量冲破61000辆，创下记录。咱们缱绻不仅在柏林，而且在通盘工场进一步提高产量。咱们最大的规矩成分仍然是电板包产能，咱们正在积极竭力措置这个问题。剔除积分后，汽车毛利率环比从17.9%晋升至19.2%。

请翔实，咱们取得了约2.3亿好意思元的保修用度减记以及一些关税减免的一次性收益。咱们尚未从最高法院最近对于学问产权关税的裁决中取得任何收益，因为最终驱散仍存在好多不肯定性。关税和捏续高企的利率接续加多咱们的汽车成本。利率补贴成本已一次性说明。若是利率接续上升，咱们的补贴成本将接续影响汽车毛利率。

在全自动驾驶秉承率方面，咱们接续看到改善，全球付用度户接近130万。增长主要来自订阅，而一次性购买仅增长7%，因为咱们在第一季度在部分市集取消了购买选项。咱们最近在荷兰取得了全自动驾驶的批准。这为咱们在第二季度晚些时候取得欧盟畛域内的批准奠定了精采基础，咱们仅受监管机构审批进程的规矩。

跟着这些批准的通过，咱们预期现存车队中该软件的秉承率将进一步提高，并为咱们的汽车带来增量需求。接洽到通盘这些，咱们养息了汽车销售策略，咫尺咱们将全自动驾驶四肢居品重心，而汽车只是拜托载体。正如咱们之前所说，储能业务现实上是不平衡的，与客户部署时辰关连。第一季度，咱们部署了8.8吉瓦时的储能，环比下跌38%。但是，咱们仍然考虑2026年的部署量将高于2025年。

由于某些上季度已支付关税带来的逾越2.5亿好意思元的一次性收益，咱们这项业务的毛利率再次创下逾越39.5%的记录。在正常情况下，跟着竞争加重和关税影响，咱们考虑储能业务毛利率将从咫尺水平回落。正如之前接头的，这项业务中的关税可能产生巨大影响，因为大多数电板单位从中国采购。咱们这项业务的订单积压充足，咱们正在尽最大竭力不仅凭证现存需求，而且凭证预期需求进行分娩。服务过火他业务毛利率环比从8.8%晋升至9.2%。这包括一系列旨在支捏咱们客户的业务，如服务中心、二手车、付费超充、零部件销售、保障，以至咱们的无东说念主驾驶出租车业务。

咱们正在为明天的无东说念主驾驶出租车业务有坚定地投资基础设施。咱们的无东说念主驾驶出租车车队环比扩大，咱们考虑跟着业务加快并进入其他地区，将接续扩大车队范畴。

在运营用度方面，由于2025年首席奉行官薪酬缱绻的全季度股权引发用度（其中一个里程碑仍被合计可能杀青），环比有所加多。此外，咱们在东说念主工智能关连技俩上的开销，包括自研AI5芯片以及赛博出租车、Semi、擎天柱、Megapack等新址品的开发开销，接续处于高位，咱们考虑这一趋势将在2026年全年捏续。净利润受到比特币捏仓公允价值变动（较上季度贬值22%）以及外汇波动（主要来高慢额公司间借款）的不利影响。

在解放现款流方面，本季度末略高于14亿好意思元。正如埃隆所说，咱们正处于一个终点大范畴的老本投资阶段，这个阶段咫尺出手，并将捏续几年。基于此，咱们咫尺考虑2026年老本开销将逾越250亿好意思元。

教唆一下，咱们正在为六座行将插足运营的工场支付用度。有些还是开工，有些将在本年晚些时候插足运营。咱们将进一步加大对东说念主工智能关连技俩的投资，包括支捏无东说念主驾驶出租车和擎天柱推出的东说念主工智能基础设施。咱们还是出手为奥斯汀的筹商级半导体工场和太阳能制造开垦下订单。

天然这看起来好多，而且本年剩余时辰咱们将濒临解放现款流为负的影响，但咱们信托这是为公司下一个期间布局的正确政策。咱们将以终点高效的老本样式进行此类投资。咱们正在积极践行打造好意思好肥饶明天的劳动。但是，这不仅需要大批投资，还需要巨大的奉行力。明天将会很好意思好，整个特斯拉团队正在奋起管待挑战，将这一愿景变为现实。临了，我要感谢特斯拉团队、咱们的客户、投资者和供应商对咱们这段旅程的信任。谢谢。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

终点感谢，瓦伊布哈夫。咫尺咱们将进入投资者发问，起首是来自Say.com的问题。第一个问题是：擎天柱3何时亮相？咱们还是提到过，但问题的其余部分是：擎天柱何时出手分娩，因为咱们已于年中停产Model X和S？还有，本年年底擎天柱的考虑产能是若干，起首的处所范畴是若干？

埃隆·马斯克

嗯，就像我刚才说的，咱们发现每当咱们推出多样擎天柱版块，咱们发现竞争敌手简直会逐帧分析并复制咱们所作念的一切。我合计咱们可能会将擎天柱3的亮相时辰推迟到接近量产时。分娩出手时辰，咱们考虑在7月下旬、8月傍边。我只想给这些问题注入一些现实情况，因为这些问题……提议这些问题的东说念主并不完全了解分娩线的运作情况。临了一批S/X的分娩将在5月初。你必须搜检分娩线的整个上游部分。你必须从电芯、电板包、电机分娩出手，通盘零部件分娩。

咱们一直在从最基础的零部件出手祛除S/X分娩线，当你处理更大的组件时，你必须先从小零件出手祛除分娩线，而不是从总装线出手。总装线将在临了一批S/X汽车分娩完成后的下个月祛除。你不可能通宵之间祛除这样雄伟的分娩线。这样作念至少需要几个月的时辰。你必须装置新的分娩线，你必须提供通盘的布线和通讯，测试新分娩线的机器。这也需要几个月的时辰。

坦荡说，若是咱们能在4个月内住手一条分娩线的分娩，祛除整条分娩线，重新装置一条全新的分娩线，然后启动运行，这速率快得离谱。我合计地球上莫得任何其他公司也曾作念到过这少量，只是为了客不雅说明，并给现时情况注入一些现实成分。

我不知说念本年擎天柱的产能会是若干。这些事情是不可能预测的。当你有一款全新的居品和一条全新的分娩线，而且你有10000个独有的零部件，通盘这些齐必须班师才能杀青产能爬坡，它的速率将取决于整个10000个零部件中最不堪利、最慢、最贫瘠的阿谁。擎天柱是一款全新的居品，领有全新的分娩线。这实在是不可能预测的。

除了我合计一出手会相当平定，因为咱们要措置擎天柱杀青量产所需的10000多个独有问题。起首的技巧，昭彰，咱们将从工场内的简便技巧出手，然后冉冉晋升。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的，谢谢你，埃隆。下一个问题是，本年在奥斯汀除外，无监督全自动驾驶和无东说念主驾驶出租车蔓延的处所里程碑是什么？这将怎么推动时时性收入？

埃隆·马斯克

嗯，咱们天然但愿在本年年底前，无监督全自动驾驶或无东说念主驾驶出租车能在约莫十几个州运营。起首，咱们在这里的推行遴选终点严慎的格调。到咫尺为止，咱们在无监督全自动驾驶和无东说念主驾驶出租车蔓延过程中莫得发生任何受伤事故，天然也莫得升天事故。咱们但愿保捏这种情景。我合计本年无监督全自动驾驶或无东说念主驾驶出租车的收入可能不会终点可不雅，但我如实合计来岁可能会有相当大的范畴。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的，终点感谢。下一个问题是，你考虑无监督全自动驾驶何时能用在客户车辆？

埃隆·马斯克

我只是揣测，但可能在第四季度。很难一次性向通盘东说念主、通盘地方推出，因为咱们如实但愿确保某个城市莫得特殊情况，比如稀奇复杂的路口。现实上，这些地方通常是东说念主们时时发闯祸故的地方。因为可能存在，就像我说的，不安全的路口或厄运的说念路标线或好多天气挑战。我合计咱们会在说明某个地区安全后，冉冉向客户车队推出无监督功能。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的。下一个问题是，Hardware 3车辆怎么杀青无监督全自动驾驶？

埃隆·马斯克

缺憾的是，Hardware 3，我但愿不是这样，但Hardware 3根柢不具备杀青无监督全自动驾驶的材干。咱们也曾一度合计它可以，但与Hardware 4比较，它的内存带宽只须Hardware 4的八分之一。内存带宽是杀青无监督全自动驾驶所需的关节要素之一。这泛泛亦然东说念主工智能所需要的。若是你在作念自总结Transformer，内存带宽等于瓶颈。对于还是购买全自动驾驶的客户，咱们提供的基本上是针对配备AI Hardware 4车辆的扣头置换。咱们还将提供将车辆升级更换电脑的选项，缺憾的是，你还需要更换录像头才能升级到Hardware 4。

为了高效地完成这项劳动，咱们将不得不在主要大齐市地区成就微型工场或袖珍工场，以便高效地进行。因为若是仅在服务中心进行，速率会终点慢且效果低下。咱们基本上需要多条分娩线来完成这项更换。我如实合计跟着时辰的推移，将通盘Hardware 3车辆转化为Hardware 4对咱们来说是异常念念的，因为这能让它们进入无东说念主驾驶出租车车队并领有无监督全自动驾驶功能。

阿肖克·埃卢斯瓦米东说念主工智能副总裁

趁便说一句，与此同期，咱们还将为Hardware 3推出V14版块。这将是咱们为Hardware 4发布的归拢V14软件的精简版。用户应该不详从泊车情景出手驾驶，而况基本上领有Hardware 4的V14通盘功能。考虑将于6月底推出。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的，终点感谢。下一个问题是，是什么让你提前完成了AI5流片，起首的愿景有任何改变吗？上周埃隆说AI5将用于擎天柱和超等狡计机，但一个月前说将用于无东说念主驾驶出租车。AI5是否已从汽车阶梯图中移除？

埃隆·马斯克

嗯，AI5流片提前完成的原因是团队终点竭力地杀青了这少量。跟着时辰的推移，咱们荟萃了好多能源。咱们如实一语气六个月每个周末齐在劳动，包括每个节沐日。团队作念出了好多葬送，天然我我方每个周末也齐在。运道的是，咱们莫得犯任何要紧造作，至少咱们不知说念，这不需要推迟流片。团队作念得终点好，终点竭力，这等于原因。我如实考虑AI5将用于擎天柱和数据中心，因为看起来咱们不详用AI4杀青远超东说念主类安全水平的无监督自动驾驶。

这意味着汽车端暂时不是勤勉需要。在某个时候，我合计咱们转向在汽车中使用AI5是异常念念的，但莫得紧迫的必要这样作念。在某个时候，AI4硬件会变得太旧，就像，好吧，保捏工场开工的唯一原因等于为了AI4。咱们缱绻对AI4进行升级，使用新一代内存。它将从每个SoC 16GB晋升到，我想是32GB，系数64GB。算力和内存带宽可能会晋升10%。这是AI4.1或AI4+，可能将于来岁年中插足分娩。三星正在为咱们进行修改，是以这在某种程度上取决于他们何时不详完成这些修改并插足分娩。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的。下一个问题是，既然全自动驾驶已在荷兰取得批准，考虑本年夏天在整个欧洲推出，你能谈谈你在该地区的无东说念主驾驶出租车政策吗？

埃隆·马斯克

嗯，咱们在欧洲推出无东说念主驾驶出租车可能为时过早，因为咱们只是为了在欧洲取得增强版自动驾驶批准就耗尽了大批时辰。咱们无法适度监管机构。咱们尽最大竭力激动，但最终由欧洲列国和欧盟政府决定何如作念。

是的，咫尺咱们仅在荷兰取得批准。咱们考虑将在许多其他国度取得批准。我合计增强版全自动驾驶将于5月提交布鲁塞尔进行欧盟审核。昭彰，在此之后的下一步是争取在欧洲杀青无监督自动驾驶或无东说念主驾驶出租车。我现实上不知说念那是什么时辰框架，而况在某种程度上取决于监管机构何时批准。

阿肖克·埃卢斯瓦米

从期间角度来看，咱们在荷兰和欧洲部署的是完全沟通的架构，测验历程等等，只是加多了更多欧洲数据。我怀疑无监督全自动驾驶亦然如斯。咱们用于在好意思国措置问题的任何步地也将活着界其他地方有用，前提是咱们不详添加来自当地地区的数据。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的。下一个问题是，鉴于最近好意思国国度公路交通安全料理局的事故陈述，你能为咱们更新无东说念主驾驶出租车安全数据吗？若是安全考据仍然是主要瓶颈，为什么不部署数千辆车辆来加快移除安全驾驶员？

阿肖克·埃卢斯瓦米

是的。咱们正在加多咱们的质料保证车队数目，但咱们也但愿诓骗客户车队为咱们反馈有用的方针，以便咱们安全地扩大范畴。就像埃隆所说，咱们完全专注于安全。到咫尺为止，咱们零事故，这亦然好意思国国度公路交通安全料理局陈述文献所自大的。除了安全除外，咱们还在措置一些所谓的范畴化问题。举例，你不但愿无东说念主驾驶出租车被困在路口堵塞交通，或者不想把东说念主送到稍稍不正确的位置等等。咱们正在通过监控整个特斯拉客户车辆车队的方针来同期措置安全的长尾问题，该车队在全自动驾驶上的行驶里程行将达到100亿英里。

同期在全好意思扩大咱们的质料保证车队范畴，以加快咱们的安全考据，同期扩大其他可能规矩无监督车辆增长的成分。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的。下一个问题是，V14.3是否仍是杀青大范畴无监督全自动驾驶和无东说念主驾驶出租车的临了一块拼图，如故咱们必须比及V15？

埃隆·马斯克

嗯，不，我合计14.3是无监督全自动驾驶的临了一块拼图。咫尺，问题是安全和便利的程度，我想。咱们有好多已知的改进，要紧的架构改进，咱们知说念这些改进将权贵提高安全概率。我合计当咱们知说念有软件的要紧架构改进可以提高安全性时，咱们大范畴部署无监督全自动驾驶或无东说念主驾驶出租车是永别理的。我合计咱们会但愿完成编写该软件，考据它，并在大范畴无监督全自动驾驶之前发布，这取决于大范畴的界说。

天然，正如我之前所说，咱们正在三座城市实施无监督全自动驾驶，咱们将把它扩展到，就像我所说的，本年晚些时候可能扩展到十几个州或更多。这取决于你对大范畴的界说。我如实合计，当咱们知说念有软件改进正在进行中可以提高安全性时，咱们大范畴推出无监督全自动驾驶是不正确的。

阿肖克·埃卢斯瓦米

是的，我想指出，在奥斯汀、达拉斯、休斯顿等地运行的无东说念主驾驶出租车版块，基本上齐是14.3的变体。它昭彰是安全的，这等于咱们不详在这些城市推出的原因，在V15推出之前，咱们将接续在14.3的基础上进行扩展。V15将是一次要紧升级。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的，谢谢。接下来两个对于无东说念主驾驶出租车推出和咱们不雅察到的数据的问题咱们还是答复过了。咱们将以临了一个问题末端，即特斯拉正在作念什么来扩大太阳能发电业务？家用屋顶装置停滞不前。特斯拉会转向区域太阳能和电板农场，可能搭配超等充电站吗？咱们默契过公用作事公司部署太阳能吗？

埃隆·马斯克

是的。好意思国全体家用太阳能市集在旧年失去房东税收抵免后正在资历一些养息。咱们仍然考虑下半年需求将苍劲回升。特斯拉本年推出了租出居品，使咱们不详我方享受税收抵免，并为房东提供有竞争力的价钱。咱们还推出了咱们我方的性能和外不雅更优厚的太阳能电板板，以及咱们我方的顶级装置系统，为咱们提供完全集成的家庭能源生态系统。

咱们信托全球太阳能和储能市集将在家用和公用作事范畴上捏续增长，咱们将接续投资于这种增长。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的，谢谢你。咫尺咱们将进入分析师发问。第一个问题来自Truist的威尔·斯坦。威尔，请随时祛除静音。

威廉·斯坦

嗨，能听到我吗？

特拉维斯·阿克塞尔罗德

是的，可以。

威廉·斯坦

好的。感谢答复我的问题。接洽到Terafab技俩触及的各方，我但愿你能为投资者提供翔实信息，说明哪一方将考究该技俩的各个方面，为其提供资金、瞎想、建造、运营、继承分娩等等。咱们很想听到更多细节。

埃隆·马斯克

是的。咱们仍在制定Terafab部署的细节。短期内，特斯拉将在咱们的得克萨斯超等工场园区建造筹商级工场。这是咱们考虑约30亿好意思元的技俩，每月不详分娩数千片晶圆。这简直是为了尝试一些想法，筹商级工场，岂论是在改进芯片制造基础期间方面的一些想法。咱们有一些新的物理学想要测试，但咱们也想测试材干，望望某些东西是否在分娩中有用。你需要每月几千片晶圆肇始量，以确保分娩工艺是可靠的。SpaceX将考究范畴化Terafab的开动阶段。到咫尺为止咱们还是肯定的等于这些。

任何公司间的事情齐必须得到SpaceX和特斯拉董事会的批准。必须经过冲突措置。这将灾瘠土有好多复杂性，因为咱们必须确保特斯拉股东和SpaceX股东齐得到服务，并在那儿达成正确的平衡。在这方面完成沉静董事审核需要一些时辰。到咫尺为止咱们基本上肯定的等于特斯拉考究筹商级工场，SpaceX考究大范畴Terafab的开动部分，然后咱们必须弄了了剩下的部分。

威廉·斯坦

那英特尔的参与呢？

埃隆·马斯克

是的。英特尔很欢乐与咱们在一些中枢制造期间上相助。咱们缱绻使用英特尔的14A工艺，这是起初进的，现实上还莫得完全完成。鉴于到Terafab范畴化时，14A可能会相当锻真金不怕火或准备好插足使用，14A似乎是正确的采用。咱们与英特尔有着精采的关系。终点尊重首席奉行官、首席期间官和那儿的新团队。咱们合计这将是一次伟大的相助。

瓦伊布哈夫·塔内贾

是的。对于筹商级工场的另一件事，我想咱们之前说过，咱们缱绻在归拢个地方作念内存、逻辑，通盘东西，包括掩膜，因为咱们但愿有一个快速的迭代轮回，以便咱们不详看到并基本上扩大咱们试图推出的期间。

埃隆·马斯克

是的。我合计这活着界上将是唯独无二的，或者至少我不知说念有任何地方在一栋建筑内领有光刻掩膜制造，然后是逻辑、内存和封装。这是我能想象到的进行递归筹商和开发的最快样式，而况不详尝试一些相当激进的想法，其中一些是。这是一些可能性不大的东西，但若是这些可能性不大的想法顺利，将是芯片劳动样式的根人性改进。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的。下一个问题来自New Street的皮埃尔。皮埃尔，请随时祛除静音。

皮埃尔·费拉古

嘿，终点感谢答复我的问题。起首是对于全自动驾驶秉承率的苟简问题。本季度你们有18万新付用度户。我将其与你们的总车队基数比较，可能是15%，但若是我松开到好意思国或北好意思（大多数用户所在地区），可能更接近30%-35%。比较之下，本季度你们在北好意思可能卖出了约10万辆汽车，是以你们赢得的全自动驾驶用户是卖出汽车数目的两倍。若是再加上一个情况，我猜大多数订阅全自动驾驶的齐是Hardware 4车主，听起来北好意思大多数领有Hardware 4的司机还是在使用全自动驾驶了。这样想对吗？

瓦伊布哈夫·塔内贾

是的，我合计你的想法是对的，皮埃尔。我要共享的另一件事是，你不成只看一个季度与另一个季度的流失率，但咱们现实上看到订阅用户的流失率也鄙人降，这再次反应了居品正在变得更好，昭彰若是订阅量在上升，这是一个很好的方针。另一件值得翔实的事情是，咱们看到客户现实行驶里程更长，这再次，你可以关联起来。这等于为什么流失率更低，因为东说念主们心爱这个居品。我之前说过，若是我只用我我方的个东说念主举止，我简直上车，按下按钮，它就我方走了。以前我会泊车，咫尺我以至无须泊车了。这等于咱们但愿每个东说念主齐能取得的体验，这等于为什么你出手在数据中看到这少量。

皮埃尔·费拉古

太好了。谢谢。若是可以的话，也许一个苟简的跟进，完全不同的问题。更多是对于擎天柱架构。你谈到了与xAI和Grok的相助，我想知说念你能否与咱们共享System 2智能将怎么实施。它会搭载在擎天柱里面的芯片上吗？或者咱们是否应该合计你们每年分娩100万台擎天柱的车队现实上也将在数据中心推动终点可不雅的推理需求用于System 2念念考。

埃隆·马斯克

嗯，咱们合计咱们可以在机器东说念主腹地摈弃好多智能，天然需要富饶的智能，以便若是机器东说念主断开邻接，比如蜂窝信号不好或莫得Wi-Fi，擎天柱不成只是卡住。它需要有富饶的腹地智能，即使失去邻接也仍然能作念有用的事情，有点像汽车。汽车不需要任何蜂窝或Wi-Fi邻接就能安全驾驶。咫尺，你可以合计擎天柱需要某种料理者来告诉它该作念什么，大致来说，不然它会接续作念之前作念的事情。我合计你需要某种转化东说念主工智能，Grok将终点妥当转化。

对于擎天柱的语音，需要低蔓延智能语音东说念主工智能，Grok现实上在这方面终点出色。若是你想与擎天柱对话并进行Grok级别的对话，你需要邻接到Grok级别的东说念主工智能。我考虑除了语音关连和向机器东说念主提议需要大型东说念主工智能模子答复的复杂问题除外，Grok与擎天柱的互动量可能就像料理者与团队成员的互动量一样。这意味着擎天柱可以在莫得任何料理监督的情况下劳动几个小时。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的。下一个问题来自巴克莱的丹。丹，请随时祛除静音。

丹

好的。晚上好。感谢答复问题。埃隆，你的芯片供应商泛泛在他们销售的芯片上取得相当可以的经济效益。你以前的步地一直是垂直整合。部分原因是为了取得更好的经济效益。我知说念Terafab的耐久处所是取得你需要的供应，但Terafab有若干动机亦然为了在中期芯片采购上取得更好的经济效益，需要多永劫辰才能晋升到杀青这种经济效益平衡的良率？

埃隆·马斯克

不，Terafab不是某种对咱们芯片供应商施加杠杆的机制。这完全是因为咱们看不到明天跟着咱们大范畴分娩，有富饶数目的AI芯片的旅途。

就行业增长速率而言，逻辑芯片，以至更多的是存储芯片，咱们考虑若是咱们不我方制造芯片，就会遭受瓶颈。这等于Terafab的出现原因。

我合计咱们如实有一些对于怎么制造可能根人性更好的AI芯片的想法。这些是一些筹商想法，这意味着可能性不大，但若是可能性不大的想法顺利，将是巨大的改进。若是咱们有我方的筹商实验室并开发我方的分娩期间，这样作念会更容易。

从长久来看，比如领有东说念主工智能卫星，为那些制造芯片，现存行业根柢无法跟上需求。这是不可能的。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的。咱们的下一个问题来娇傲盛的马克。马克，请随时祛除静音。

马克

是的。下昼好。终点感谢答复我的问题。我相识到全自动驾驶的缺陷性，而况全自动驾驶有助于推动汽车销售，很欢乐看到最近全自动驾驶期间跟着14版块取得一些改进。但是，我也但愿了解公司对新车型的倡导是否有所演变。我问这个问题是因为，埃隆，你最近在X上发帖说特斯拉可以开发一款家用车型，以前也相关于紧凑型车的接头。

埃隆·马斯克

嗯，赛博出租车等于紧凑型车。它终点宽广，但它是一款双东说念主车。咱们如实合计耐久来看咱们的大部分分娩将是赛博出租车，因为90%的行驶里程是一到两个东说念主。这意味着你但愿你的绝大多数分娩是赛博出租车。跟着时辰的推移，咱们整个居品线齐将是不同尺寸的自动驾驶汽车是异常念念的。我在洛杉矶华纳昆季举办的东说念主工智能日时如实谈到了这少量，展示了这是咱们咫尺的居品线，这是咱们明天居品线的一些想法，那等于实在完全自动驾驶。事实上，耐久来看，唯一手动驾驶的汽车将是全新特斯拉Roadster。

说到这里，咱们可能在一个月傍边就能初度亮相。它需要大批的测试和考据才能进行演示，而况演示过程中不会出现问题。我合计这将是有史以来最令东说念主情愿的居品发布之一。我不肯定。我不合计它会对收入产生巨大影响，但它终点酷。我合计这可能是有史以来最壮不雅的演示之一。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的。马克，你有跟进问题吗？

马克

是的，谢谢，特拉维斯。我的另一个问题是对于电板的，公司提到电板是其增长的制约成分。你能翔实说明特斯拉考虑怎么措置这个问题，以及这在多大程度上来自于扩大自研磷酸铁锂和4680电板电芯的分娩？或者这是你考虑主要通过加多供应商采购来措置的问题？谢谢。

瓦伊布哈夫·塔内贾

是的。咫尺，我合计规矩成分不是电芯自己，而是电板包产能。就像我在开场发言中所说，咱们正在积极竭力措置这个问题。咱们正在加多更多产能，我会让拉斯补充更多内容。

拉斯·莫拉维车辆工程副总裁

是的，谢谢你，瓦伊布哈夫。你们可能还是看到，在柏林，咱们几个月前出手推出搭载自研4680电芯的Model Y电板包，产能爬坡班师，加多了柏林的产量，并匡助交代咱们在欧洲看到的需求激增。此外，咱们正在里诺工场加多额外产能，对其进行篡改，因为该工场还是分娩电板包近10年，以便装置一些更高效的分娩线并取得额外产量。咱们在中国也接续增长，扩大自研磷酸铁锂模组分娩及关连电板包。通盘这些事情咫尺和明天几个月齐在进行，这如实是咱们几个月前制定的缱绻，以跟着需求增长加多产量。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的。谢谢群众。咱们的下一位分析师是富国银行的科林。科林，请随时祛除静音。

科林

哦，好的。感谢答复我的问题。你们还是在奥斯汀移除了安全驾驶员，咫尺正在扩展到达拉斯、休斯顿。你们正在追踪哪些关节安全方针，让你们有信心无东说念主驾驶出租车富饶安全可以扩展？是每次扰乱的里程、每次事故的里程、每次升天的里程吗？你们咫尺处于什么位置？

阿肖克·埃卢斯瓦米

是的。咱们基本上追踪你提到的通盘方针。咱们有一个相当大的质料保证车队散布在好意思国各地。然后咱们搜检可能发生的任何关预，然后在实践中以及在咱们咫尺终点优秀的模拟器中使用神经相聚进行模拟，望望会发生什么。然后，基于通盘这些分析，最终咱们作念出扩展的决定。到咫尺为止，通盘扩展齐妥当咱们的预期。

埃隆·马斯克

是的。我合计规矩无东说念主驾驶出租车更平庸部署的好多成分现实上不是安全问题，而是便利问题，或者汽车基本上变得过于严慎而卡住。因为它被编程为最大安全。问题是它有时会窄小作念事情。

比如它有时窄小穿过铁路，或者，它会卡在红绿灯前，红绿灯耐久不会从红色变绿色。有一个道理的情况，一大堆无东说念主驾驶出租车被困在奥斯汀的左转车说念上，因为，不骗你，一辆Waymo撞上了一辆公交车。它们不成左转，因为Waymo撞上了公交车。有一长串，我不知说念，十几辆或更多特斯拉无东说念主驾驶出租车在等公交车出动，但公交车耐久不会出动，因为Waymo撞上了公交车。昭彰，若是一大堆无东说念主驾驶出租车堵住整条路，东说念主们会发疯。有好多这样的事情。

这是最大的问题，等于汽车窄小出动或卡在这样的情况下。咱们也遭受过字面真谛上的无尽轮回，汽车可能想转弯进入一条路，但有施工，然后它绕街区一圈，试图转弯进入有施工的路，绕街区一圈，试图转弯进入那条路。你必须住手无尽轮回，字面真谛上的无尽轮回。这些是到咫尺为止咱们必须措置的问题，而不是径直的安全问题。

分析师

判辨了。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

你有跟进问题吗，科林？

分析师

是的。旧年，我问过对于全自动驾驶和录像头以及眩光问题，你提到径直光子计数期间取得了冲破，措置了这个问题。一个月前，有一份好意思国国度公路交通安全料理局陈述文献说，他们莫得收到措置决策部署时辰和车辆数目的更新。这是否需要改装录像头？这是否还是全面部署？我只是兴趣，因为陈述文献提到了这少量。

埃隆·马斯克

是的。起首，我想说咱们几个月前如实更换了录像头，这些还是推出。好意思国国度公路交通安全料理局的陈述文献指的是旧款车辆。咱们一直就他们向咱们提议的通盘问题与好意思国国度公路交通安全料理局径直相助，他们条件相当多的信息，咱们正尽可能实时地顺从。咱们考虑很快措置这个问题以及任何其他走访。

阿肖克·埃卢斯瓦米

是的，咱们还对录像头的可见性实施了更严格的法式。在最近的软件版块中，若是录像头由于残留物堆积等原因无法澄莹看到东西，那么这些汽车将无法使用全自动驾驶。

埃隆·马斯克

你必须清洁挡风玻璃里面。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

好的。缺憾的是，今天的时辰到了。咱们感谢群众的发问足球投注app，期待下一季度与群众交谈。终点感谢，相逢。