4 月 1 日晚，@小米汽车针对" SU7 爆燃致 3 死"事故联系质疑进行回复：

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网上传奇，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？

碰撞发生后，咱们立即与车主获取联系，了解到非车主本东谈主在驾驶。同期，遑急搭救呼唤车上乘员，并报警、呼唤 120 急救就业。

3 月 30 日，咱们的专项小组前往铜陵，在警方的带领下，积极衔尾拜访、取证等各项责任，并于 31 日晚照章向警方提交完成咱们所掌持的车辆行驶数据及系统运行信息。

3 月 31 日，在警方带领下，咱们尝试于 4 月 1 日下昼与家属会面。截至这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面奉告。咱们将在警方的许可与带领下，全力协助善后事宜，并提供支撑与匡助。

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网上有说法称，事故车辆仍是被拉回北京？

这一说法诞妄。事故发生后，警方当场介入拜访。截至当今，咱们尚未战斗到事故车辆。

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事故发生时，路况和车速情况是什么样？

事发路段因施工修缮，用路障阻塞自车谈、改谈至逆向车谈。

事故发生前，车辆处于 NOA 智能缓助驾驶景况，以 116km/h 时速不时行驶，车辆检测出欺压物后发出提醒并初始减慢。随后驾驶员采选车辆插足东谈主驾景况，不时减慢并操控车辆转向，随后车辆与拦截带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统临了不错证据的时速约为 97km/h。

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车辆发惹事故后为什么会生气？

事故发生后，当地警方当场抵达现场，全面介入拜访事故，当今仍在拜访中。

基于当今已知情况，咱们仅能细目，事故车生气并非部分网传的"自燃"，想到系纵情撞击拦截带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未战斗到事故车辆，当今暂时无法进行进一步的深远分析。

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事故后，车门是否能翻开？

咱们尚未战斗事故车辆，无法分析事故时车门是否不错翻开。

当今，就事故时车门是否大要翻开，莫得准确的论断。

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事故发生时，AEB 等主动安全功能是否触发？

本次事件中，NOA 教唆「提防欺压」后已启动减慢。约 1 秒后，驾驶员采选，NOA 功能退出了。

小米 SU7 轨范版有前向防碰撞缓助功能包括碰撞预警 ( FCW ) 和遑急制动 ( AEB ) 两个子功能，作用对象是车辆、行东谈主、二轮车三类蓄意，其中 AEB 功能责任速率在 8-135km/h 之间。这个功能和行业同树立的 AEB 功能访佛足球投注app，当今不反馈锥桶、水马、石头、动物等欺压物。