本文转自：东谈主民网-山东频谈

乔姝

“430辆新动力汽车，22昼夜间装船。”1月21日一大早，诊治室电话响起，握起听筒，国铁济南局青岛车务段黄岛站站长徐延林连忙记下一串数字。

这批产自河南郑州的国产新动力汽车，行将经黄岛站“奔赴”国外，就此踏上“春运”之旅。

黄岛站毗邻青岛港前湾港区，承担着铁路集疏港运载重担，是世界最发奋的货运车站之一。运载链一头连着坐蓐线，一头连着专家商场，成为新动力汽车国内联运和跨境物流的首要通谈。

岁末年关，恰是出口新动力汽车结合委派期。接到任务，一场时不我待的“抢运战”立时打响。

国铁济南局青岛车务段黄岛站。 许潇摄

“280辆车还是‘坐’上运载专列，最快24小时抵达。”徐延林紧盯诊治大屏，寻找其余150辆车的“身影”。因无法“填满”运载专列，不餍足开行要求，它们被装载在15节车厢里，半途抑制寻找黄岛标的的列车“结伴”同业。

按照铁路运载“空找空”“重找重”的列车编组法例，已装载货品的重车，一般不与空车羼杂编组。这15节车厢要恭候同标的的重车，凑够整列的数目，才能再次启航，经常需要三至五天。

“船期不等东谈主，必须把时辰抢转头!”抢运赶船，在春运时间实在成了黄岛站的泛泛。

21日上昼，车站诊治大屏前，徐延林和共事聚在沿途，眼神随入辖下手指移动，在密密匝匝的运行图表中仔细搜寻，最终停在蓝村西站对应的圆点上。经证实，第二批150辆车刚刚抵达蓝村西站，恭候与其他列车“合伙”。

“海宁，我是老徐。这边15节车厢到蓝村西了，能不成帮衬尽快‘捞出’编挂？”事态遑急，徐延林赶忙与蓝村西站站长于海宁干系，肯求要点保险，特事特办。

这边电话刚打完，那儿蓝村西站就运行了两小时的病笃功课。伙同员提开车钩，从7000辆车中“捞出”新动力车所在的15节车厢，车厢溜向黄岛标的股谈，在调车机的牵拉下，编挂在最快开往黄岛标的的空车车流上，顺利启航。

下昼1点多，列车驶入黄岛站，诊治中心值班员将其训导入库。由于空重混编，无法径直送到重车卸车线，调车长和伙同员通力融合，将15节车厢得从“顺风车”中摘出，送往特等的商品车卸车线。

徐延林（左二）在车站诊治室带领运载组织。 许潇摄

“黄岛站每天到开列车100多趟，平均每十多分钟就有一回列车开行、到达。”徐延林默示，每趟列车有固定的运载组织观点，这15节“观点外”车厢，要在正本清亮打算中“捱风缉缝”，不成影响站区全体运载顺序，又要尽快配送到位。

凭借多年劝诫，徐延林带领调车机，在交错复杂的铁门路上闪转腾挪，终于将这15节车厢准确对位到商品车卸车线尖端站台。这时，司机胡康和共事们已在此等候，将汽车开下火车，他们早就轻车熟路。

“装车时正着开上火车，卸车时要反着倒下火车。”循着胡康行驶清亮望去，可见汽车专用车厢傍边宽度仅3米，分高下两层，像两条悠长狭隘的简陋。“咱本事过硬，保证新车‘毫发无损’。”

在狭隘的火车肚里演出倒车“科目二”，把汽车停稳放好，胡康不禁艳羡：“国产新动力车更新换代快，建立年年升级，开着得劲儿。”

由于夜间光泽不及，为保险运载安全，新动力汽车开下火车后，全部转场至指定场所，恭候次日装箱。

22日一早，调配到位的集装箱箱门掀开，随时待装。在定制钢架的“匡助”下，集装箱内上、中、基层三辆汽车“叠罗汉”，充分应用箱内空间，12米长的集装箱很快就被装得满满当当。

新动力车开进集装箱。 许潇摄

勒紧绑带，扣好绳扣，新动力车在集装箱里二满三平。“用柔性绑带加固，不错看重运载途中发生偏移、碰撞，还能减少加固材料对车辆漆面的磨损。”矜重装卸功课的国铁济南局济铁物流中心黄岛交易部司理孟照林先容，待一切安置适当，趁势关好箱门。

本日晚上，集装箱装箱终了，运往口岸。为保险这批车顺利“赶船”，铁路部门安排了2台正面吊同期功课。两个多小时后，集装箱全部装上了赶赴口岸的短途汽车。

23日凌晨两点，青岛港船埠上港机耸立足球投注app，灯火通后。当批出口的480辆新动力汽车，全部装箱上船。伴着嘹亮的汽笛声，它们将扬帆起航，驶向欧洲。