从2024年6月份启动买球下单平台，腾势D9的销量就在逐月下滑，到了11月份，D9的销量如故从也曾的1万台把握下滑到6100台。不外，跟着一款新车的亮相，腾势D9的已往就怕还会进一步下滑。

恐吓腾势D9的不单是是GL8插混版，还有刚刚亮相的自家昆季比亚迪夏。从时刻上讲，腾势D9和比亚迪夏同根同源。从定位上看，腾势D9表面上强极少点，但腾势品牌影响力与比亚迪相去甚远，这点表面上风真的不错忽略不计。

而从产等级别上看，比亚迪夏的车身长度比腾势D9短了10cm把握，轴距短了5cm把握，但这点差距很容易被合理的盘算浅显抹平，因此5145x1970x1805mm、轴距3045mm的比亚迪夏皆备不错看作念与腾势D9统一个级别。

而价钱方面，腾势D9初学级价钱为33.98万，比亚迪夏预售价30万，有媒体臆想比亚迪夏信得过售价应该在25万起。这么一来比亚迪夏智力与腾势D9拉开市集领域。

联系词，腾势品牌在腾势Z9GT上市之前，并莫得给东说念主留住豪华品牌的长远印象，不管是品牌营销端，如故园品作念工方面，都莫得与比亚迪系列拉开差距。

因此比亚迪夏的上市，很可能会挤占腾势D9大部分销量空间，甚而取代腾势D9市时事位。毕竟购买腾势D9的老客户，垂青的都是比亚迪混动以及底盘时刻。

据公开音尘知道，比亚迪的第五代DM-i和云辇-C底盘悬架系统也都将搭载在比亚迪夏身上。那么腾势D9的居品上风除了品牌溢价外，剩下的就要看比亚迪夏的树立是否部属包涵了。

毕竟，33.98万初学级腾势D9的树立与60万顶配的车型真的保合手一致，比亚迪夏念念要与腾势D9拉开距离，唯有依靠“减配”才有可能。

但关于MPV而言，舒坦地树立最迫切的体验就在第二排座椅上，其他功能大大批是诚心诚意的玩意儿，对购车者影响很小。是以腾势D9面对的危急依旧存在。

固然腾势D9也并非要坐以待毙，从Z9GT的到手不错看出，腾势全新的盘算言语以及用料作念工，如故达到了前所未有的高度，甚而比百万级的仰望都过犹不足。

是以腾势D9要念念不受到比亚迪夏的侵袭，唯独的方针等于尽快升级换代，至少内饰盘算用料作念工要赶上腾势Z9GT的水准。

好音尘是，行动33万-41万售价区间的腾势Z9GT销量相等得力，勾搭两个月销量卓越3000台。从另一个角度讲，腾势Z9系列亦然给腾势品牌提高溢价的迫切砝码。

只是腾势的下一个重磅车型应该是N9买球下单平台，至于腾势D9何时换代还莫得任何音尘，不知说念腾势品牌是不是也念念借契机搁置商务车品牌形象，是以特意不惊险给腾势D9换代。